北京中海華光通過近10年來，道路融雪發熱電纜提出了新的建議，結合北京有關大學的科研與試驗，通過實際使用對比，一：不是所有的發熱電纜都具有地面融雪作用，因為要考慮到，地面的上面負載量，走什么的車是不一樣的，二：要選用具有達到抗張力，電纜的導流平方大，內部的絕緣也有新求。這種電纜才是符合當今的地面和坡道融雪發熱電纜，堅決杜絕用電地暖的發熱電纜來作為地面融雪，用了這種電地暖發熱電纜將是后果影響相當大。

因為發熱電纜具有安全、耐用、環保、操作簡單、控制方便、能保證低溫融雪等好處，將發熱電纜置于瀝青混凝土中有很好的抗壓性能，因此，行使發熱電纜進行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。

通過數值模擬，得出了發熱電纜在30W/m的發熱功率下，使路面溫度達到2.5℃時，電纜系統在不同間距下能融冰的大負荷，發現140mm和120mm間距的發熱電纜融冰時，其向上傳遞的熱流密度均小于300W/m因此，對于地面與坡道的融冰系統設計，建議采用90mm間距敷設電纜較為合適，電纜的間距可適當加大，即考慮主采用不同的發熱功率和在鋪設隔熱層來優化設計電纜融冰系統，以節約能源和提高運行的經濟性

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考慮在保證電纜安全工作的前提下，既進步融雪結果，又節約能源。道路單位面積鋪裝發熱電纜功率：250～400W/m2（220V），電纜鋪設間距：50mm左右。因為坡道屬于易受冷空氣及風力影響的地方，使用隔熱材料，在發熱電纜下部進行隔熱處理，以便把所受影響降至低。如許不但可以使運行費用降低，也可以使加熱時間縮短，削減預熱時間。

道路融雪可根據現實使用情況選用恒功率電熱帶，其發熱原理為通過其內部半導體發熱材料來實現，其特征是通過通電散發熱量，補償熱損失，達到防凍和節能的目的。電伴熱帶道路融雪融雪化冰體系的安裝及使用成本特別很是經濟，避免了事故造成的損壞和維修，并保證使用壽命。

電熱帶外部有塑料護套及金屬屏蔽網，外護套具有抗紫外線，防水，防腐蝕，放機械損傷功能。所選伴熱電纜在現場安裝時可根據所需長度任意切割（恒功率大于3米可以根據發熱節來剪切），安裝方便，同時可以根據被伴熱對象形狀隨形安裝。