地鐵電伴熱系統控制箱是我們國家從北京到外省市在地鐵中用得比較多的電伴熱控制箱，實際上它的高大上是造就了它的價格昂貴外，實用價值少，同時給維護者和使用者增加了不少的費用和人力，實際上也是得不償失的一種的控制系統，由于單片機的開發費用，以及ＰＬＣ的控制代到電伴熱產品當然是對的。實際上在電伴熱帶系統的控制如果用*進的技術時，要從之實用性考慮，而不是高大上的跟風浪費資源，設計時你考慮過它的實用性了嗎？我們認為要將電伴熱的控制中出現的異常能夠的識別出來和判斷出來是比較現實。

針對以往的控制功能描述：當系統處于手動運行狀態時，對應回路白色指示燈亮起。 4.紅色聲光報警器：  當系統出現故障報警時，紅色聲光報警器點亮并發出蜂鳴聲  操作面板說明
   1.數碼顯示：  共四位，用于指示回路通道及各回路(管道.環境)溫度值，參數設置可視化。 2.功能鍵：共四個。分別是“確認"“取消"“上箭頭"“下箭頭"。用于參數的設置。  3.狀態燈：共八個。分別提示各回路顯示的信息。包括內容如下： 電纜運行、斷纜、 測溫故障、漏電、 加熱失控、過流、 超低溫、超高電纜運行：  對應指示回路相應的發熱電纜處于發熱運行狀態。（2）斷纜：  當系統檢測到發熱電纜低于設置值時提示斷纜。 （3）測溫故障：當系統檢測到溫度傳感器無信號傳輸或傳輸信號異常時，報測溫故障。 （4）漏電：  當系統檢測到發熱電纜回路電流差值大于設置值時，報漏電。 （5）加熱失控：當系統處于非加熱狀態時，發熱電纜持續處于工作狀態時，則顯示為加熱失控。 （6）過流 ：當系統檢測到發熱電纜電流值大于系統回路設置電流值時，提示過流報警。（7）超低溫：當系統檢測到溫度傳感器返回的信號低于所設定的低溫報警值時，提示超低溫報警。（8）超高溫：當系統檢測到溫度傳感器返回的信號高于所設定的高溫報警值時，提示超高溫報警。

提出反對的意見：斷纜是從溫度的變化來看的，沒有意義，你能如現這一根的電纜中間哪處有斷纜是無法做到的，只是溫度低了，相當于簡單控制箱的低溫報警；測溫故障：與上述同步沒有意義。漏電：測的是電流，實際上可通過簡單的漏電開關斷電就知道。加熱失控：相當于簡單控制箱的高溫報警，過流就更沒意義。當看到網上有的：2017年西安地鐵一號線車站電伴熱控制箱核心元器件 (二次)招標公告1、招標人:西安市地下鐵道有限責任公司2、項目名稱:2017年西安地鐵一號線車站...簡直是不可思義。

在市場上電伴熱控制無非分為現場的電伴熱控制，簡單PLC電伴熱控制箱，不是所有的電伴熱都需要地鐵電伴熱系統控制箱。我們認為采用PLC來控制電伴熱是技術的進步。因為PLC的價格現在適宜與電伴熱結合，價格不貴，功能可實現諸多功能?？刂葡鋬鹊腜LC和控制模塊，諸多的采集溫度的傳感器，進一步優化編程設計，使各種工控更貼近實際，作出準確迅速的電伴熱控制和信號反饋。但是這種成本你要接收，不要一味追求這種控制，其實我們認為電伴熱控制是現場控制與整個ＰＬＣ系統的相結合，而不應單獨整個電伴熱ＰＬＣ。

近年來，北京中海華光針對市場應用廣泛的自控溫電熱帶防凍伴熱應用出現的種種問題，經過近兩年的不懈努力使產品創新、系統升級。終于使本公司的主打產品“自控溫電熱帶"的質量和使用壽命得到了大幅度的提高，拉近了和國外同類產品的距離，在國內同行業中脫穎而出。控制上有無線控制和遠程控制報警，RS485傳輸，可以達到電伴熱不熱報警，也可以做到電伴熱過熱也報警。我們的控制系統確保全國價格全國較低，電伴熱控制柜和箱的質量也較好。

技術要求：

1.電伴熱材料的應用必須符合電氣規范要求

2.電伴熱防凍智能防凍控制技術要符合熱工設計

3.電伴熱控制和配電必須有：溫度調節、漏電保護、接地保護、過流過壓保護

4.確保電伴熱冬季處于運行待命狀態、運行結束后確保系統運行關閉

性能指標：

額定電壓：380VAC，220VAC

控制溫度：0～30℃

使用環境： 環境溫度-30～+60℃，相對濕度≤90%

防護等級： 戶內IP44，戶外 IP56

四、產品特點：

電控柜主電路以自動空氣開關作短路、過載保護。

電控柜可以與相關的消防聯動、無線控制裝置實現電氣連鎖。

可與上級計算機接口，提供相關的模擬量、開關量。

柜體可以掛墻或落地安裝，可以按照用戶要求與電力開關柜同型。